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缺柜之下,該國允許集裝箱往返使用,卸貨后集裝箱不用歸還港口,大大縮短交貨時間

  • 分類:行業資訊
  • 作者:搜航網
  • 來源:搜航網
  • 發布時間:2020-10-30
  • 訪問量:0

【概要描述】 由于近期亞洲地區集裝箱嚴重不足,在托運人請求之下,孟加拉國政府批準了集裝箱的往返使用,這預計有望大大縮短交貨時間和節省運輸成本。

缺柜之下,該國允許集裝箱往返使用,卸貨后集裝箱不用歸還港口,大大縮短交貨時間

【概要描述】 由于近期亞洲地區集裝箱嚴重不足,在托運人請求之下,孟加拉國政府批準了集裝箱的往返使用,這預計有望大大縮短交貨時間和節省運輸成本。

  • 分類:行業資訊
  • 作者:搜航網
  • 來源:搜航網
  • 發布時間:2020-10-30
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  由于近期亞洲地區集裝箱嚴重不足,在托運人請求之下,孟加拉國政府批準了集裝箱的往返使用,這預計有望大大縮短交貨時間和節省運輸成本。

  通常,進口商在倉庫或工廠卸貨后,必須將空集裝箱歸還吉大港附近的集裝箱貨運站。但是,當貨主需要集裝箱裝載貨物出口時,必須又將集裝箱運回來,這意味著成本和道路擁堵。

  據悉,孟加拉最初將允許出口加工區(EPZ)的工廠中使用往返集裝箱,并預計這種做法將擴展到孟加拉全國各地的工廠。新規則預計將節省成本并促進貿易。

  對于孟加拉的貨主來說,交貨時間仍然是一個主要問題,尤其是服裝行業,因為他們的主要目的地是西方國家。孟加拉國是世界第二大服裝出口國。

  孟加拉海關新的“往返集裝箱”規則意味著,出口加工區內的工廠進口的集裝箱將被存儲在那里,而不是被送回港口的堆場。想要出口的貨主可以利用這些箱子。

  托運人和承運人都歡迎這一做法。孟加拉國出口商協會會長Abdus Salam Murshedy說,該規則將有助于大大降低業務成本。并且補充說,該決定應該早就做出,“除了出口加工區以外的工廠,也應將此規定擴大到全國供應范圍。”

  孟加拉國船運代理協會(Bangladesh Shipping Agents Association)理事長Mohammed Abdullah Jahir說,“往返集裝箱”是一個很好的概念,但作為一個新概念,要在孟加拉國變成普遍做法,還需要一段時間。

  Jahir補充說,“如果工廠能夠使用相同的航運公司,和相同尺寸的集裝箱,這項規定將帶來良好的效果。”

  陽明海運在當地的代理商Transmarine Logistics的副總監Mohammad Ahsanuzzaman表示,為集裝箱往返運輸而制定的規則,需要利益相關者之間更加清晰明確的協調,以達到所有相關方的期望結果。

  他說:“這的確是一項減少成本的重大舉措,避免了取柜和取貨的一些麻煩,但它需要收貨人、托運人和承運人之間保持同步。”

  Ahsanuzzaman認為,如果一家工廠使用同一家船公司進行進出口貿易,貨物出口的計劃時間接近柜子的交貨日期,那么這個想法將非常有效。

  否則,工廠可能會因為在廠房存放集裝箱而被收取滯留費。即使它指定了進口集裝箱的拆箱日期,這仍然需要準備好出口貨物,以便由同一船運公司運輸。

  他說,通常情況下,進出口的航運公司對特定的工廠來說是不同的,這可能會限制出口商選擇適合/完好/的海運集裝箱來裝運貴重的貨物,因為在出口加工區/工廠廠房內,集裝箱的清潔和維修可能會受到限制。

  此外,還有另一個挑戰,航運公司需要得到進口工廠的承諾,后者可能會將箱子交給出口工廠,“因此,在此過渡期間造成的任何損失,都需要明確的責任追究。”Ahsanuzzaman說。

 “出口加工區當局可以通過為進入出口加工區的集裝箱設立等待池/區域,來解決這些問題,以便為即將有出口訂單的承運人/工廠保留集裝箱。這至少可以縮短從倉庫提貨的時間。”他補充說。

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